銅仁這座特大橋預(yù)計(jì)明年建成通車

鋼筋綁扎、模板支護(hù)、混凝土澆筑、預(yù)制箱梁架設(shè)……近日，走進(jìn)銅仁市夾石特大橋建設(shè)現(xiàn)場，映入眼簾的是緊張有序的作業(yè)場景。該項(xiàng)目施工方介紹，由于橋梁橫跨烏江，兩岸地形復(fù)雜，施工作業(yè)面小，使得主拱圈建設(shè)過程中跨度大、施工難，尤其是對于混凝土的加載和張拉帶來一定難度。

為使工程順利推進(jìn)，施工方事先反復(fù)模擬、實(shí)驗(yàn)，在充分論證后才進(jìn)入拱圈施工。在混凝土澆筑入模時(shí)，施工人員對混凝土進(jìn)行充分振搗。對澆筑的混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到90%以上才進(jìn)行張拉，張拉時(shí)通過自動(dòng)張拉機(jī)嚴(yán)格控制張拉力值和拱圈的上抬值，以保證拱圈施工的質(zhì)量。

銅仁市夾石特大橋是德江縣“外聯(lián)內(nèi)通”的重要組成部分，起點(diǎn)位于德江桶井鄉(xiāng)金盆村，順接擬建縣道X6B4、路線自西向東設(shè)置跨越烏江至沿河夾石鎮(zhèn)。項(xiàng)目總投資1.4億元，線路總長1082米，其中大橋橋梁引道長 676 米，橋梁長416米，主拱圈采用225米鋼筋砼箱型拱橋。

該項(xiàng)目施工方副工區(qū)長張斌介紹，拱橋的施工工藝為懸臂澆筑，其中最大的亮點(diǎn)就是施工方自主設(shè)計(jì)研究的倒三角掛籃，其構(gòu)造簡單、投資成本低、承載能力強(qiáng)、后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少。

據(jù)了解，目前該工程已完成整體進(jìn)度的40%，預(yù)計(jì)今年10份主拱圈合攏，預(yù)計(jì)2025年6月建成通車，其建成后將帶動(dòng)兩縣的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和改善兩岸群眾出行條件。在新階段建設(shè)過程中，貴州路橋集團(tuán)也將采用自主創(chuàng)新的施工工藝，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。 （田勇）

編輯：冉景紅

二審：李蓓蓓

三審：向麗華

總值班：王能方